众多本土厂商布局BMS市场，提供多样化解决方案

随着电动汽车、智能设备和可再生能源存储系统的迅猛发展，对电池的性能、安全性和使用寿命的要求愈发严格。电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）作为保障电池安全、稳定运行的核心技术，其需求量也在不断攀升。BMS具备多项关键功能，诸如实时监控电池状态（涉及电压、电流、温度等指标）、精细控制电池的充放电过程、全面评估电池的健康状况、均衡各电池单元的性能、精准预测电池寿命，以及全方位保护电池免受不利环境因素的影响等。此外，BMS还承担着通信管理的重任，确保电池系统与其他设备或系统的顺畅交互。

新能源汽车电池管理系统（BMS）的结构图中，我们可以清晰地看到BMS中的关键芯片及其作用。这些芯片包括模拟前端芯片（AFE）、计算单元（如MCU）、隔离电路、ADC模数转换器以及电池均衡模块。

AFE作为BMS的核心，主要负责电池采样，包括电芯电压、温度等信息的采集、状态监测，并支持电池均衡功能。它集成了传感器接口、模拟信号调理电路、模拟多路开关、采样保持器、ADC、数据缓存以及控制逻辑等部件，有些还配备了MCU、DAC和多种驱动电路，以确保电池系统的稳定运行。

计算单元，如MCU，则是BMS的另一核心部件，负责处理AFE等芯片的数据信息，进行电池状态监测、控制算法执行、故障诊断以及通信管理等关键任务。

隔离电路则实现了高低压模块间的电气隔离，保障了系统的安全性。ADC模数转换器则负责将模拟信号进行量化，转化为数字信号，以便于处理和分析。

电池均衡模块则负责解决因满充容量、SOC、内阻差异以及外部因素导致的各节电池电压不相等的问题。它通过主动均衡或被动均衡的方式，确保电池组的性能稳定。

长期以来，我国在BMS芯片方面主要依赖进口，尤其是车规级AFE、ADC、MCU和隔离芯片。但随着新能源产业的快速发展以及政策鼓励，越来越多的本土芯片厂商开始进军BMS市场。这些厂商不仅提供了丰富的解决方案，还为国内的新能源汽车产业注入了新的活力。

琪埔维半导体（CHIPWAYS）

作为国内领先的车规芯片设计公司，专注于新能源汽车动力电池管理系统的一站式芯片套片组研发。其自主创新的车规级32位MCU（ASIL-B）、BMS AFE（ASIL-C/D）以及车规级霍尔传感器等芯片，已成功在十余家国内主机厂的多款车型上实现量产，彰显了公司在汽车电子车身控制和动力电池管理领域的领先地位。其BMS解决方案不仅适用于电动汽车，还可应用于基站后备电源、储能电站、高功率电动工具、便携式设备以及工业/服务机器人等多个领域。

公司提供的BMS套片组合包括车规级BMS AFE模拟前端采样芯片（ASIL C/D），如高性能的XL88xx系列，该系列芯片已通过ISO 26262功能安全最高等级ASIL D产品认证，其性能指标达到国际领先水平。单芯片能支持4-18串电池采样，典型采样精度高达±1mV，全温度范围±3mV，同时支持休眠监控、反向唤醒和双向通讯功能。此外，XL88xx系列芯片还具备高精度、高安全和低功耗的特性，能实时监控电池工作状态并反馈给电池管理系统，确保动力电池的安全与车辆运行的稳定性。

另外，公司还提供车规级BMS数字隔离通讯接口芯片，如满足AEC-Q100汽车可靠性标准和ISO 26262汽车功能安全标准的XL8820系列。该系列芯片采用创新的差分信号驱动技术，无需增设变压器中心抽头，有效降低了EMI。
车规级32位微控制器MCU芯片（ASIL B）等，如微控制器XL6601系列，不仅满足了AEC-Q100和ISO 26262 ASIL B功能安全标准，还是高性能汽车级微控制器芯片的佼佼者。它基于32位ARM Cortex-M3内核，既保证了低功耗又实现了高性能，且最大支持4MB Flash、64KB RAM、256KB Data Flash。此外，该芯片还配备了2路独立ADC以及丰富的接口如SPI、IIC、UART、LIN和高速CAN（可达6M bps）等，并支持Autosar 3标准。因此，它被广泛应用于车身控制、智能座舱和BMS等多个领域。

接下来，我们来看看矽力杰在车规BMS方案方面的布局。
矽力杰致力于在BMS领域进行全面创新，通过运用新技术如电芯监测、高压检测、电流检测、隔离监测和高压互锁等，已推出包含10大类15种产品解决方案的汽车BMS方案。

其中，AFE芯片SA63122是一款专为18串电池设计的监测器和被动均衡器，其工作电压范围广泛，从12V到80V均可适用。该芯片配备了16位MAIN ADC，具备可编程测量时隙（典型值为157μs），能够精准测量18通道电池组和母线电压，误差仅±1mV。此外，它还融入了N FET，用于电池的被动均衡，每通道的最大均衡电流可达300mA。同时，该芯片还提供了独立的硬件OVUV/OTUT保护，并支持在休眠模式下唤醒主机功能。

矽力杰在设计过程中对软件和硬件进行了深度优化，使得多款产品的功能安全等级达到ASIL D。这一成就不仅有助于延长电动汽车电池的使用寿命，还能增加续航里程，提升安全可靠性，并降低设计成本。

另外，矽力杰在工业储能领域也提供了全面的解决方案。其BMS AFE芯片SQ68118以及SPI通信收发器SQ66000，都提供了高精度的电池监测和通信功能。而高精度电池监控器SY689x0系列，则能灵活适应3-6-9-18节串联电池的配置需求。

接下来，我们再来看看比亚迪半导体在车规BMS方案上的表现。比亚迪半导体的BMS芯片在电压、电流和温度监测方面均展现出了卓越的精度，这一特点使其广泛应用于比亚迪的新能源汽车产品线中。事实上，比亚迪新能源汽车在市场上的优异表现，也充分证明了其BMS芯片的可靠性和优越性能。

比亚迪半导体还推出了一款8-16通道的车规级BMS模拟前端芯片BF8915A/B-1。这款芯片不仅具有单体电压测量误差低于±2mV的高精度，还支持回环菊花链通信，并满足AEC-Q100标准。此外，它还集成了电压和温度测量、自主监测、硬件过温保护等多项功能，使得系统设计更为简洁、经济。在功能安全、均衡电流、性能、可靠性以及成本等方面，这款芯片都展现出了显著的优势，成为国内首款批量装车应用的车规级BMS AFE芯片。
高压电池管理系统的隔离通信桥接芯片BF8920A，在比亚迪半导体中扮演着至关重要的角色。它作为控制器与电池管理芯片（如BF8915系列）之间的通信接口，负责将控制器的数据信息转换为电池管理芯片能识别的脉冲格式，并传输至电池管理芯片。同时，BF8920A还能将菊花链路上产生的脉冲解码为比特流，再传回给控制器。这一卓越的通信功能，使得整个电池管理系统能够高效、准确地运行。此外，当BF8920A处于低功耗状态时，它能在菊花链环路中侦测到任何异常，并输出反向唤醒信号，唤醒处于休眠状态的电源系统或控制器，进一步保证了系统的可靠性。

接下来，我们转向杰发科技。

该公司在车规BMS方案领域有着全面的布局。其全系列车规级MCU芯片已覆盖新能源汽车动力电池域BMS方案的多个方面，包括AC7801x平台、AC7840x平台和AC7870x平台。AC7801x平台专注于电流传感器领域，与霍尼韦尔携手，为电池包内电流传感器等设备提供保障，优化续航同时确保电池系统安全。AC7840x平台则提供基础的电池监测和管理功能，如电压、温度监测及充放电控制等，成本控制得当，适用于简单的电动汽车应用场景。而AC7870x作为高端BMS方案的核心，是一款多核高主频的MCU芯片，支持锁步核和Hypervisor技术，满足国际Evita Full标准，并支持国密SM2/3/4算法，为高端电动汽车和能源存储系统提供全面的电池管理解决方案。

最后，我们简要介绍了迈巨微电子在车规BMS方案上的贡献。
尽管该公司在上述提及的几家巨头中可能并不突出，但其也致力于为汽车行业提供高品质的电池管理解决方案，助力新能源汽车行业的持续发展。
迈巨微电子深耕锂电池管理芯片领域，凭借电池安全和电池计算两大核心技术，打造出端到端的锂电池管理系统（BMS）核心芯片及全面解决方案。其方案涵盖新能源汽车、两轮出行、电动工具、工业储能、家用储能和机器人等多个应用领域。特别值得一提的是，迈巨微电子推出的AMG86系列单芯片BMS方案，不仅实现了业界领先的高集成度，更提供了一站式全集成SoC芯片及系统解决方案。该方案不仅具备高精度模拟采样前端AFE、纯硬件保护、电量计、MCU、MOSFET保护开关及驱动、高压DC-DC模块等丰富功能，还以低功耗优势延长了电池待机时间和整体寿命，并支持被动均衡和主动均衡技术等多种电池均衡功能。

中颖电子在锂电池管理芯片领域有着深厚的积累。
其产品广泛应用于手机、笔电、穿戴设备、电动自行车、扫地机及电动工具等多个领域，并赢得了国内一线安卓手机品牌的青睐。在电动自行车市场，中颖电子的锂电池管理芯片更是稳居国产领先地位。
中颖电子的锂电池BMS产品策略明确，主要提供两类解决方案。一类是基于纯模拟保护芯片的BMS，这类产品功能简洁而保护精度高。例如，其基于SH367003硬件保护芯片的电动工具锂电池包保护方案，专为3-4串电池设计，提供±25mV的过压保护、±80mV的欠压保护以及快速的放电过流和负载短路保护。另一类则是配备MCU的保护芯片，这类BMS功能更为全面且灵活。例如，其SH79F329 MCU产品不仅适用于电动工具锂电池包，还集成了高压模拟前端，提供多达五重保护功能和充电平衡功能。

此外，中颖电子的前端采集芯片SH36730系列也备受瞩目。该系列产品覆盖3-16串电池，满足不同应用需求。其中，SH367309数字前端芯片更是为5-16串锂电池BMS量身定制，适用于总电压不超过70V的锂电池Pack，并具备丰富的保护和管理功能。
杰华特在电池管理领域提供了一系列高集成度、高精度且功能全面的产品
涵盖AFE（电池监控和保护）、充电IC、电池保护IC，以及专为电池管理设计的Special IC（如高边驱动和低边理想二极管控制IC）。其AFE芯片能够支持4-16串电池的监控，实时提供精确的电池电压、温度和充放电电流数据，助力提升电池使用率并延长其寿命，适用于电动工具、吸尘器、两轮车等多种应用。

此外，大联大世平集团最近推出的锂电池管理系统方案，便采用了杰华特的模拟前端芯片JW33高侧N沟道FET驱动器JW3330以及国民技术MCU芯片N32L406。该方案专为电动自行车设计，能实时监测11-16串锂电池及磷酸铁锂电池的状态，并提供过压/欠压、高/低温、断路和过流等多重保护，确保电池安全并延长使用寿命。

随着杰华特业务的快速增长，其BMS相关业务也在不断壮大。公司持续投入研发，丰富产品线，以更好地满足客户需求，进一步拓展国内市场份额。

接下来，我们将介绍芯海科技的BMS解决方案
该方案以易用性为特色，提供了便捷的一站式开发工具包，包括开发板、通信盒、上位机及详尽的开发文档。其APG工具和CHEMID库更是为BMS的易用性和适配性带来了显著提升。

值得一提的是，芯海科技的CBM8560单串BMS电量计芯片在性能上表现出色。它不仅能监测电池在充放电过程中的电压、电流和温度变化，还具备强大的算力、高精度以及出色的可靠性。这一芯片广泛应用于手机、电脑平板、数码产品等领域的消费类锂电池中，为电池健康度及剩余电量的测量提供了可靠的保障。
BMS电量计芯片CBM8580是芯海科技的一款重要产品。它专为2-4节串联的锂离子或锂聚合物电池组设计，体现了公司在“ADC+MCU”数模混合领域的技术实力。该芯片集成了高性能模拟外设，能够精确测量锂电池的可用容量、电压、电流、温度等关键参数。其高精度电量检测和估算功能实时监控电池状态，确保电池的安全与健康使用。在笔记本电脑、电动工具等广泛的应用场景中，CBM8580都赢得了客户的广泛认可。

此外，芯海科技在商业储能和动力电池车规级BMS产品的研发方面也取得了显著进展。
充电管理芯片在电子设备中扮演着至关重要的角色，它们负责监控和控制电池的充电状态。这类芯片种类繁多，包括充电管理芯片、负载开关芯片、限流开关芯片、DC/DC转换器以及线性稳压器等。这些芯片广泛应用于各种工业和消费电子终端产品中，确保电池能够安全、高效地充电。

例如，CW6308AAAC是一款高精度的线性充电器IC，它支持单节锂离子/聚合物电池的可穿戴设备和物联网设备。该芯片具有320mA的线性充电能力，并带有电源路径管理功能，同时支持1mA的截止电流和300nA的运输模式，为设备提供精准的充电控制。

在BMS AFE领域，灵矽微电子是一家值得关注的专精特新企业。自2018年成立以来，该公司专注于ADC和BMS AFE等高技术产品的研发、设计和销售。其产品已广泛应用于工业、储能以及新能源汽车等多个领域。灵矽微电子已推出21串四大系列产品，并凭借内置的高精度ADC，显著提高了电池的电压和电流测量精度。此外，其产品还支持充电器检测和预放电MOS驱动，确保在电池出现放电过流时能够迅速切断回路，保障两级放电过流保护的安全性。同时，实时计算电池电量并监控电池老化也是其系列产品的亮点之一，有效避免了电池可能出现的过充、过放、过流和过温等风险。

值得一提的是，灵矽微电子面向工业场景的BMS AFE系列产品自2022年起已实现量产。其中，21串的LS76945芯片尤为引人注目，其检测电压范围广泛，且一颗芯片的性能可媲美TI BQ76930的两颗，为客户节省了大量成本，非常适合应用于小型储能、便携式储能、电动工具以及电动两轮车等领域。此外，灵矽微电子还推出了第二代高精度BMS AFE产品LS76958，进一步扩展了其产品的应用范围。
在消费电子领域，如手机、电脑和智能家电，以及电动工具和储能等工业领域，本土厂商已经取得了一定的突破，其BMS解决方案的性能已与国际水平相当。然而，在车规级BMS解决方案方面，特别是在技术挑战最大、附加值最高的BMS AFE芯片领域，本土厂商的突破仍显不足。
随着电动汽车和储能市场的持续繁荣，对BMS芯片的需求预计将进一步激增。同时，BMS解决方案的技术创新正朝着高集成度、高精度、低功耗、微型化和智能化等方向发展，不断提升产业的附加价值。此外，国产替代的趋势正在不断加速，为本土厂商在BMS芯片行业带来了前所未有的发展机遇。

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