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热点关注丨宁德时代进军出租车换电领域：10万台换电车辆启动试点，重构出行能源生态

来源：泰然健康网时间：2025年08月19日 21:04

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8月1日，宁德时代在福建省宁德市宣布与子公司时代电服、神州租车、招银金融租赁签署战略合作协议，正式将标准化换电模式大规模引入出租车及网约车市场。根据协议，神州租车将于年内启动试点并逐步投放超10万台搭载宁德时代“巧克力换电”技术的车辆，覆盖经济型至商务型全级别车型，续航里程达400-600公里，重点布局一线及新一线城市网约车场景。这一动作标志着宁德时代从动力电池供应商向出行能源服务商的转型迈出关键一步。

效率革命：3分钟换电破解运营痛点

宁德时代巧克力换电站采用标准化电池块设计，支持单次3-5分钟完成电池更换，较传统快充模式效率提升10倍以上。以日均运营400公里的网约车为例，换电模式可节省2小时充电时间，相当于增加日均营收约200元左右，对于传统充电出租车有较大的吸引力。国家电投在广西百色的运营数据显示，其换电站单日最高服务168车次，运营成本较柴油车降低30%。

技术层面，巧克力换电块采用长寿命电池技术，循环寿命较传统电池提升40%，电池衰减率控制在3%以内，较快充模式降低60%以上。时代电服搭建的电池健康监测平台可实时追踪电池状态，通过云端数据分析提前预警安全隐患，确保运营车辆续航稳定性。

生态共建：2000个网点构建全国换电网络

协议约定，宁德时代将依托神州租车全国超2000个线下网点及停车场资源，联合建设覆盖机场、高铁站等核心交通枢纽的换电网络。首批站点将优先采用光伏绿电，并参与电网调峰调频，单站年减碳量预计达200吨。神州租车APP同步集成换电站导航与结算功能，形成“租车—换电—归还”全流程数字化闭环。

金融支持方面，招银金融租赁与时代电服推出电池租赁方案，通过“车电分离”模式降低车辆购置成本。以搭载25号电池的B级轿车为例，用户购车成本可减少11万元，月租金包含电池使用费用后，较燃油车运营成本下降50%。四方联合成立的专项工作组还将优化车辆采购、保险及二手车管理环节，目标将全生命周期成本降低25%。

战略纵深：从乘用车到重卡的全面布局

宁德时代的换电版图正加速扩张。截至7月底，其乘用车换电站已建成400余座，全年计划突破1000座；重卡换电站建成约100座，全年目标300座。在山西大同发布的“八横十纵”计划中，宁德时代规划到2030年建成3—4万座换电站，形成覆盖全国16大城市群、15万公里干线运力的绿色换电网络。

技术迭代层面，宁德时代于2025年上海车展推出钠离子换电电池，支持5C快充，-40℃环境下容量保持率达80%-90%，适用于极寒地区运营场景。与广汽集团合作的75号底盘换电方案，则瞄准电动重卡市场，目标到2030年实现80%干线运力电动化。

行业共振：政策与市场的双重驱动

政策层面，交通运输部公路科学研究院与宁德时代签署的战略合作协议将推动换电技术标准统一。北京市计划2025年建成310座换电站，上海市中心城区换电站密度已达每平方公里0.8座。在市场端，蔚来汽车已建成3343座换电站，与宁德时代共建的全球最大换电网络正在形成协同效应。

据中信期货分析，宁德时代江西枧下窝锂矿的短期停产虽引发碳酸锂价格波动，但未影响其换电业务扩张。公司通过规模化生产将单座换电站成本降至300万元，较行业平均水平低40%。随着运营车辆换电次数突破日均120次，站点毛利率可达23%，投资回报周期缩短至6年。

机会与风险共存市场培育仍需时间

换电站的模式由来已久，但资本投入大回报慢和换电标准不统一一直是换电站模式尚未解决的重要问题。蔚来全国3400多座换电站尚未盈利，所以换电市场的培育还需要时间。但换电站这个细分领域，对于新能源出租车行业有较为清晰的盈利基础，所以对于宁德时代这种以电池销售为主业的公司来说，换电站的建立推广等同于绑定了相关行业电池及相关服务的销售，创造了一个较好的电池消费场景，可以为企业打开新的销售空间，但同时也面临着电池技术迭代、充电技术突破的技术性风险。

在这场由动力电池巨头发起的能源革命中，出租车换电领域正成为检验商业模式可行性的关键战场。宁德时代以“技术+生态+资本”的三重驱动，不仅重新定义了出行能源的补给方式，更在碳中和目标下勾勒出万亿级市场的想象空间。

文|李练

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