汽车车身涂装技术的发展动态

在汽车制造过程中,车身涂装是工艺流程最长、技术复杂程度最高的环节之一,也是产生三废排放最多的环节之一。在汽车及制造相关法规的驱动下,减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。近十几年来围绕质量、环保、成本在新材料、新工艺、新技术等诸方面的进步十分显著。

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汽车车身涂装技术的发展动态 在汽车制造过程中，车身涂装是工艺流程最长、技术复杂程度最高的环节之一，也是产生三废排放最多的环节之一。在汽车及制造相关法规的驱动下，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。近十几年来围绕质量、环

保、成本在新材料、新工艺、技术等新诸方面的进步十分显著。除环保材料在典型的三涂层体系涂装工艺中得到全面应用外，从前无法实现的革命性黧 3烽缝詹动密封爱囱动密封线新工艺和新技术也得到应用或即将应 Fr o Ve hea ee r dC onVe r、 Pe ul Ve nd um 用，这预示着汽车车身涂装技术将进化涂料进行车身涂装也是各大汽车公司关注的课题，试验研究已经接近工 Co vy rAuo Moo - i )漆前 n ee、 t- tr Hos对 t人一个新的发展时期。 业应用阶段。我国几大汽车公司在漆表面处理和电泳都不同程度地存在难 1、普及环保型涂装材料，前处理材料和电泳漆应用方面与国际以解决的问题或不利影响。新型多功 V OC排放量大幅度下降 V r - h te和滚浸运输 i l水平相差不大，但由于应用水性中涂能穿梭机 ( a o Sut ) Ro p)在解决了这些问尽管目前在世界范围内，有机溶和水性面漆必须使用专用设备，涂装机 ( Di诞生后， 剂型涂料还在不同程度的使用，但环成本会大幅度提高，尽管目前国外独题的同时兼备传统运输机的所有优点。多功能穿梭机还具备在一条生产线上保型涂装材料近十几年来已经逐渐普资及合资的涂料生产企业具备可在国及。典型的 3 B涂装工艺在应用环保内加工生产水性中涂和水性面漆的能实现多品种不同工艺的功能，完全符 C3 型涂料前后voc排放量的对比如图 1力，但中涂和面漆仍采用传统的中低合自动化柔性涂装生产的要求。。车身内外焊缝密封及铺放防声隔从图 1可见，VOC排放量从 1 0/g固体分溶剂型涂料， 2g/所以涂装 V C排 O m2下降到 3/ 0g m2以下，最

低可降到放远落后于欧洲。为适应未来的发展热片一直是人工劳动最大的环节，目前这两种操作随着新材料及喷涂装备 1 2—1 /m 2 3g 要求，我国近几年新建的车身涂装线 环保型涂料正式工业化应用的十多已考虑应用水性中涂及水性面漆的的进步，已经可用机械人实现自动化，。据悉，戴姆勒一奔驰汽车公司图 3几年来，在涂层质量及喷涂技术方面可能性。典型的侧喷加顶喷式中涂和面漆存在的诸多问题已经得到较好的解决，和丰田汽车公司在北京和天津的合资 E T对多品种生产， 企业的新工厂投产时将应用水性涂料。用自动涂装机 ( S A) 进入了成熟期。降低涂装 C 2的排为 O尤其是车形尺寸差别大的情况下，有放，应用紫外光 ( uv)固化或低温固 2、涂装线的自动化趋于完美局限性，顶喷机的喷涂功能局限性更传统典型的运输机 ( o ra d P we n 大，且对涂装质量也有不利影响。随着机器人技术的进步，多功能喷涂机器人 ( ai b t得到应用，示出其 V r Ro o ) o显功能方面的突出优点。不仅使标准的 譬自动喷涂段喷杯数量由 9减少到 6只 篡 只，标准喷漆室宽度由 46 . m减少到 3 . 8m,而且取消了顶喷机横梁，消除了 辆典型自动喷涂机的种种弊端 (如图 4)。 翅使喷涂质量进一步提高，更适应柔性撩生产，一次投资和运行成本进一步减少，新车型上线和设备维修更容易。 我国在自动化技术应用方面基本与世界先进水平保持同步。滚浸运输 l霸 i游激 I 糍 Kf I 一辩慧嘲零毂髑壤籍鬻董龋蕊 鬻 机、多功能穿梭机、功能喷涂机器人多}瓣糕麓溯 L蘸蒸黎奠 l s I豢饿睇璃 .《黎鹾罐 0 蜮瞧熟§瘩筏 I《橐 蠹 撩 l 瓣麓籀燃瓣 l皆瓣瓣鬻穆镶 l捌黎 承羧串 蠖爨 鬻 都已经得到应用。 }棘；裰嗽 黼馥 l瑰馥 曦 l教魄鞭辩 脾檄赫 l藏藤霸蒲 I奄纛鬻糕 壤鞠然 禳 獯电瓣曦

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涂装艺应用环保燮涂料蓠餍 V OC撵放量比对 2 0年第2中国汽车制造 07期

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