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可调阻力的自发电智能动感单车制造技术

来源：泰然健康网时间：2024年12月27日 20:39

本发明专利技术公开了一种可调阻力的自发电智能动感单车，包括前轮和后轮，前轮与后轮通过皮带连接，后轮的内轨表面与发电机的转轴相抵触，前轮上设置有踏板，脚蹬踏板可使前轮带动后轮转动，后轮的内轨通过摩擦力驱动发电机转动并发电，发电机可将输出的电能输入至电池并存储，电池与显示面板相连，显示面板可进行人机交互。本发明专利技术结构设计巧妙，通过后轮的内轨表面与发电机的转轴相抵触，利用摩擦传动，大大提高了发电机的转速，从而提高了发电效率，并且通过自发电为显示面板供电，实现了人机交互，既环保又节能，大大提高了用户的使用体验。并且通过纯机械传动限位的阻力调节组件，在低成本的条件下便可满足客户的阻力调节需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种健身器材，尤其涉及一种可调阻力的自发电智能动感单车。

技术介绍

1、国民的健康意识得到了全方面的提升，受各种外界因素影响，渐渐的出现了各种各样的室内健身自行车，这便是当代年轻人最热门的健身工具之一----动感单车，这类室内健身自行车在健身俱乐部以及家庭等场所得到了广泛地使用。

2、智能自发电健身动感单车是一款集人机交互、联网、自发电为一体的科技感十足的健身工具，大家可以通过自己运动为动感单车供电，再根据人机交互模块，可以实时的了解自身的运动时间、速度、消耗等等，除此之外还可以通过手机联网功能，与动感单车进行绑定控制，因此这是一款面向未来发展的创新型的健身工具，具有趣味性高、科技感十足、节能环保的特点，深受广大消费者的喜爱。但是现有的自发电动感单车一般都是用过皮带带动电机旋转，速比小，传动效率不高，存电慢；另外，现有的动感单车一般都采用磁阻尼的方案改变阻力，其成本较高。

技术实现思路

1、本专利技术提供了一种可调阻力的自发电智能动感单车，具有传动速率高，能量转化率大，存电快并且成本低的效果。具体技术方案如下：

2、一种可调阻力的自发电智能动感单车，其中，包括前轮和后轮，前轮与后轮通过皮带连接，后轮的内轨表面与发电机的转轴相抵触，前轮上设置有踏板，脚蹬踏板可使前轮带动后轮转动，后轮的内轨通过摩擦力驱动发电机转动并发电，发电机可将输出的电能输入至电池并存储，电池与显示面板相连，显示面板可进行人机交互。

3、进一步，后轮上设置在轮轴上，

4、进一步，后轮的内轨表面设置有摩擦层，摩擦层可增大与发电机的转轴头的摩擦力。

5、进一步，发电机的转轴头外部设置有耐磨层，耐磨层可提高转轴头的使用寿命。

6、进一步，耐磨层表面设置有波浪形的防滑槽。

7、进一步，还包括阻力调节组件，阻力调节组件与皮带相连，阻力调节组件可以调节皮带的张力，从而调节脚蹬踏板时的阻力大小。

8、进一步，阻力调节组件包括支撑座、回弹钩以及传动杆，后轮通过轮轴可转动的设置在支撑座上，支撑座上设置有移动槽，移动槽下方与多个并排间隔设置的斜向限位槽相连通，回弹钩的一端设置有限位柱，限位柱可在移动槽内移动并卡接在斜向限位槽内；回弹钩的另一端与压迫轮相连，压迫轮与皮带相抵触，传动杆的一端与限位柱相连，拉动传动杆可使限位柱在不同的斜向限位槽内切换，从而改变压迫轮对皮带的压力。

9、进一步，传动杆与调节线相连，调节线与换挡器相连，换挡器设置在车把上，换挡器可拉动调节线移动，从而拉动传动杆移动，以实现换挡。

10、进一步，支撑座上设置有杠杆臂，杠杆臂的中间位置处与支撑座相铰接，杠杆臂的一端与回弹钩相连，杠杆臂的另一端设置有压迫轮，通过移动限位柱卡接在不同的斜向限位槽内，回弹钩可带动杠杆臂转动不同的角度，从而改变压迫轮在皮带垂直方向上的压力的大小，以改变皮带的张力。

11、进一步，阻力调节组件还包括回弹片，回弹片上设置有横向槽，横向槽的下端设置有斜向槽，并与斜向槽相连通；支撑座设置有卡槽，回弹片可在卡槽内移动且回弹片上的横向槽与移动槽在长度方向上相重合且回弹片在卡槽内移动时，斜向槽可与不同的斜向限位槽相重合；回弹钩的限位柱穿过支撑座与回弹片设置，限位柱的端部与传动杆相连；回弹钩远离限位柱的一端与复位弹簧相连，复位弹簧可为回弹钩提供回复力。

12、本专利技术结构设计巧妙，通过后轮的内轨表面与发电机的转轴相抵触，利用摩擦传动，大大提高了发电机的转速，从而提高了发电效率，并且通过自发电为显示面板供电，实现了人机交互，既环保又节能，大大提高了用户的使用体验。并且通过纯机械传动限位的阻力调节组件，在低成本的条件下便可满足客户的阻力调节需求。

13、上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种可调阻力的自发电智能动感单车，其特征在于，包括前轮和后轮，前轮与后轮通过皮带连接，后轮的内轨表面与发电机的转轴相抵触，前轮上设置有踏板，脚蹬踏板可使前轮带动后轮转动，后轮的内轨通过摩擦力驱动发电机转动并发电，发电机可将输出的电能输入至电池并存储，电池与显示面板相连，显示面板可进行人机交互。

2.如权利要求1所述的可调阻力的自发电智能动感单车，其特征在于，后轮上设置在轮轴上，皮带的一端套设在前轮的外圈表面，皮带的另一端套设在后轮的轮轴上，前轮的外圈直径大于轮轴的直径。

3.如权利要求1所述的可调阻力的自发电智能动感单车，其特征在于，后轮的内轨表面设置有摩擦层，摩擦层可增大与发电机的转轴头的摩擦力。

4.如权利要求1所述的可调阻力的自发电智能动感单车，其特征在于，发电机的转轴头外部设置有耐磨层，耐磨层可提高转轴头的使用寿命。

5.如权利要求4所述的可调阻力的自发电智能动感单车，其特征在于，耐磨层表面设置有波浪形的防滑槽。

6.如权利要求1所述的可调阻力的自发电智能动感单车，其特征在于，还包括阻力调节组件，阻力调节组件

7.如权利要求6所述的可调阻力的自发电智能动感单车，其特征在于，阻力调节组件包括支撑座、回弹钩以及传动杆，后轮通过轮轴可转动的设置在支撑座上，支撑座上设置有移动槽，移动槽下方与多个并排间隔设置的斜向限位槽相连通，回弹钩的一端设置有限位柱，限位柱可在移动槽内移动并卡接在斜向限位槽内；回弹钩的另一端与压迫轮相连，压迫轮与皮带相抵触，传动杆的一端与限位柱相连，拉动传动杆可使限位柱在不同的斜向限位槽内切换，从而改变压迫轮对皮带的压力。

8.如权利要求7所述的可调阻力的自发电智能动感单车，其特征在于，传动杆与调节线相连，调节线与换挡器相连，换挡器设置在车把上，换挡器可拉动调节线移动，从而拉动传动杆移动，以实现换挡。

9.如权利要求7所述的可调阻力的自发电智能动感单车，其特征在于，支撑座上设置有杠杆臂，杠杆臂的中间位置处与支撑座相铰接，杠杆臂的一端与回弹钩相连，杠杆臂的另一端设置有压迫轮，通过移动限位柱卡接在不同的斜向限位槽内，回弹钩可带动杠杆臂转动不同的角度，从而改变压迫轮在皮带垂直方向上的压力的大小，以改变皮带的张力。

10.如权利要求7所述的可调阻力的自发电智能动感单车，其特征在于，阻力调节组件还包括回弹片，回弹片上设置有横向槽，横向槽的下端设置有斜向槽，并与斜向槽相连通；支撑座设置有卡槽，回弹片可在卡槽内移动且回弹片上的横向槽与移动槽在长度方向上相重合且回弹片在卡槽内移动时，斜向槽可与不同的斜向限位槽相重合；回弹钩的限位柱穿过支撑座与回弹片设置，限位柱的端部与传动杆相连；回弹钩远离限位柱的一端与复位弹簧相连，复位弹簧可为回弹钩提供回复力。

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【技术特征摘要】

3.如权利要求1所述的可调阻力的自发电智能动感单车，其特征在于，后轮的内轨表面设置有摩擦层，摩擦层可增大与发电机的转轴头的摩擦力。

4.如权利要求1所述的可调阻力的自发电智能动感单车，其特征在于，发电机的转轴头外部设置有耐磨层，耐磨层可提高转轴头的使用寿命。

5.如权利要求4所述的可调阻力的自发电智能动感单车，其特征在于，耐磨层表面设置有波浪形的防滑槽。

6.如权利要求1所述的可调阻力的自发电智能动感单车，其特征在于，还包括阻力调节组件，阻力调节组件与皮带相连，阻力调节组件可以调节皮带的张力，从而调节脚蹬踏板时的阻力大小。

7.如权利要求6所述的可调阻力的自发电智能动感单车，其特征在于，阻力调节组件包括支撑座、回弹钩以及传动杆，后轮通过轮轴可转动的设置在支撑座上，支撑座上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘焕路，李忠，彭星伟，靳国强，
申请(专利权)人：北京金史密斯科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：