要打就打最强的，极氪携手Waymo出海美国

就在绝大多数中国新能源车企还紧盯着国内市场不放时，极氪于今日宣布，基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造的ZEEKR M-Vision概念车将于2024年具备量产条件。极氪与无人驾驶技术公司Waymo携手开发的无人驾驶纯电汽车也于今日正式亮相美国洛杉矶，该车是极氪基于ZEEKR M-Vision概念车为Waymo One 无人驾驶车队定制开发的专属车辆。

极氪副总裁林金文向钛媒体APP表示：“极氪目前在多个不同的资本市场基本都具备了上市条件，但极氪并没有急于上市。原因在于，极氪首先更专注于业务；其次，吉利集团的控股股东财务比较健康，现金流并不紧张。再次，电动车的领域要达到盈亏平衡需要相当长的时间，将来需要更宽的资本通路才能让企业更健康的发展。极氪也正在考虑相关事宜，但是现在还没有信息可以披露。”

ZEEKR M-Vision概念车

浩瀚-M架构可兼容多种无人驾驶技术方案

浩瀚-M架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构。凭借原生纯电架构的优势，浩瀚-M架构在智驾乘坐体验、进出方便性、舒适享受、车内噪音控制、使用成本和安全等方面都有出色表现。2700mm-3300mm的宽泛轴距，让车型拥有极强的扩展性，并支持灵活多变的座椅布局。

极氪副总裁杨大成表示，这台车设计之初是为了无人驾驶而设计，但是也可以降维降到有人驾驶。在有人驾驶的情况下，这款车型需要对方向盘、踏板等进行调试。如果有私人订制的需求，浩瀚-M架构完全有能力做成有人驾驶。

浩瀚-M架构

浩瀚-M架构预埋无人驾驶接口，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。基于该架构开发的车型充分兼顾乘客和运营商的需求，可根据具体场景，提供个性化服务；也可根据运营商需求，实时提供车辆健康状态信息，帮助车队提升运营效率。杨大成表示，浩瀚-M架构预埋无人驾驶接口，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，兼容不同的无人驾驶方案，同时向生态伙伴开放。

ZEEKR M-Vision 空间布局改变传统

 作为基于浩瀚-M架构打造的概念车，ZEEKR M-Vision突破传统汽车聚焦驾驶者的设计思路，以乘坐者为核心，创造一个集超大空间、多功能座椅布局等特点于一体的智能移动百变空间。

ZEEKR M-Vision概念车

ZEEKR M-Vision采用前瞻的胶囊设计风格，整车造型动感前卫，富有突破力，体现未来感。无B柱与电动对开门的设计，提升整车开门仪式感。门的极限开度达到1.4m, 带来颠覆性的进出方便性。门槛高度在出行车辆中全球最低，门洞高度大幅增加，让儿童、老人或者身高195cm的乘客都能轻松上下，满足全球用户需求。  

得益于全新前卫的胶囊造型，ZEEKR M-Vision拥有64%的极致轴长比，以短悬长轴的理念，最大化利用乘坐空间，并提供宽敞的行李存储空间。全平地板，让车内空间组合更自由。

在出行服务设计方面，ZEEKR M-Vision拥有5年50万公里超长设计使用质保里程，平均每天连续驾驶可达16小时以上。所有零部件都经过严苛的耐久测试，服务寿命远超同级乘用车，为出行车队运营商大幅降低运营成本。

ZEEKR M-Vision安全设计符合全球五星安全标准（中国，欧洲，美国NCAP），并符合美国公路安全保险协会(IIHS)最高安全要求，为全球顶级的安全设计水平。

极氪携手Waymo出海美国

2021年12月29日, 极氪与Waymo宣布成为战略合作伙伴，不到一年，极氪基于M-Vision概念车为Waymo One无人驾驶车队定制开发的专属车辆如期落地。该车型将搭载最新一代的Waymo Driver无人驾驶方案，具备L4级智能驾驶能力，将在美国投入商业化运营。该车型由极氪欧洲创新中心（CEVT）和中国研发团队联合设计开发，充分利用M-Vision灵活的座舱设计，支持有驾控机构和无驾控机构两种方案。

杨大成透露，这款概念车的座椅材质在未来量产时会使用来自海洋回收的一种纤维制成的织物，极容易清洁，更是符合环保的需求。

极氪另一位副总裁陈奇表示，在自动驾驶方面，极氪于Mobileye和英伟达都有合作，同时也在基于英伟达提供芯片的基础上做自研的技术。

极氪智能科技CEO安聪慧表示：“Waymo定制车型的成功亮相，充分证明极氪先进的技术研发实力与广阔的产品商业潜力，极氪卓越的研发团队有能力根据全球用户的需求进行定制化开发。极氪将坚持与全球优质生态伙伴共创，打造更加极致、可持续的未来智能出行服务。”

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