赛车手必看：驾驶技巧与错误处理指南

赛车手必看：驾驶技巧与错误处理指南
在椭圆形赛道上，如果发生侧滑且无法纠正，那就只能听天由命了。继续尝试纠正侧滑可能会让车旋转或直撞墙壁。
入弯速度过快
如果入弯时速度过快，且在所选入弯点无法正常转向，多数车手的反应是继续制动。但其实，稍稍释放制动能更好地进行转向：
车得到更好的平衡（没有太多重量向前转移），四个轮胎都能发挥其作用，而不是令前轮胎荷载过大；
全神贯注地注意将车控制在极限值上，而不是“令车速度放慢”或“挺过去”。
过早入弯
如果过快入弯（可能是刹车松得太晚），那就早些切弯，这样可以拥有更多的直线跑道制动时间，放慢车行驶的速度。
冲出跑道
如果在弯角出弯处冲出跑道（可能由于过早转向和切弯），可能会有两个车轮陷入跑道边缘的泥土中，这时就需要尽快回正前车轮，一直朝前开——即使这可能意味着有几秒钟是朝向墙行驶。这能够有足够时间放慢车行驶速度、恢复对车的掌控。而如果尝试让车重新快速回到跑道上，可能最终结果是两个前轮加一个后车回到跑道路面，导致车在跑道上快速回旋并撞向另一辆车，或车轮以不恰当的角度轧着路肩，致使车倾斜并导致翻滚。
恢复平衡
一定注意，要将前车轮径直指向前方，直至恢复对车的掌控。不要试图急刹车和将车急拉回跑道，这起不了什么作用。
制动性能衰退
有些问题可能未必是车手的过错所致，但需要车手去处理，比如制动性能衰退。很多种制动部件（制动盘、制动垫、制动钳和制动液）的过热都可能导致制动性能衰退，需要自我调节好，在比赛中稍晚时再将制动效用发挥到极致。
制动垫材料过热
如果由于制动垫材料过热导致制动性能衰退，通常会感觉制动过硬，无论多大劲踩踏板，车也减不了多少速，只有在接下来的行驶中释放制动踏板让其冷却。将制动过热的车驶入维修区对使其冷却所能做的并不多，没有气流吹过，制动踏板冷却需要很长时间。在冷却前它们会使周围的部件发热，这可能会导致更多损坏——这也是在比赛结束时让车慢速行驶几圈进行“冷却”的重要原因。
制动液过热
如果由于制动液过热（沸腾，通常意味着制动盘和制动钳过热，并且将热度传导至制动液）导致制动性能衰退，车手会感觉制动疲软——刹车行程过大，抵到车底板。快速上下踩、放制动踏板有助于暂时增加行程制动系统管路压力，但解决故障的唯一方法是在接下来的行驶中释放制动踏板让其冷却。

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