翻山越岭：SUV 夏季轮胎测试，十款适合的夏季轮胎

测试了十款适用于 SUV 和越野车的夏季轮胎：哪款轮胎的胎面花纹最适合日常交通和艰苦的越野使用？

SUV和越野车在德国很受欢迎。根据联邦机动车运输管理局的最新数据，2025 年 1 月和 2 月所有新注册汽车中，它们所占的份额为 43.1%。统计数字并未显示其中有多少辆车配备了全轮驱动。但有一点是清楚的：任何驾驶四轮驱动车辆离开铺装道路的人都需要合适的轮胎。砾石、沙子、碎石或草地小路等松散的地面可能会使前进突然停止。特别是拖曳拖车时。在今年的轮胎对比中，我们在测试中采用了 10 个尺寸为 255/55 R 18 的轮胎。

AUTO BILD 全轮驱动夏季轮胎测试冠军（2025 年）：固特异 Eagle F1 Asymmetric 6（109Y）

Eagle F1 不对称 6 255/55 R18（109 岁）

在任何表面上都具有经过验证的性能

制动距离短

高驾驶舒适度

动态处理

固特异研发出了 Eagle F1 Asymmetric 6 轮胎，这是一款非常平衡的轮胎，在任何路面和天气下都能表现良好。固特异轮胎在潮湿路面上拥有最大的安全储备，并且在干燥沥青路面上的操控和制动性能也达到了最佳。它是测试的优胜者，因为它也非常适合越野使用——一个和谐的整体。

SUV 轮胎（255/55 R 18）在 AUTO BILD 2025 测试中的表现：详细结果

* = 安全相关学科； ** = 根据欧盟轮胎标签要求对滚动阻力/湿抓地力/通过噪音进行分类。
学校成绩评估从 1 =“非常好”到 6 =“不满意”。低于 2 级的章节等级不再允许“示范”。安全相关学科的个人成绩为 3+ 或更高，或个人成绩为 3 或更高且章节成绩为 2- 或更高，将导致贬值。每个章节的评估占总体评估的三分之一。若得分相同，则按制造商的字母顺序排序。

一些经过测试的轮胎是真正的爬坡轮胎，在所有路面上都具有足够的抓地力。

超越极限：沥青强制性项目的各项测试在法国南部的固特异测试赛道上进行。阳光明媚的德克萨斯州有一个特殊测试区，可供进行越野滑雪测试。总体而言，所有轮胎都必须在干湿赛道和越野等各种测试项目中展现其性能。

良好的湿地抓地力提供了足够的安全储备，同时降低了滑水的风险。

固特异在潮湿条件下展现出最大的安全储备，并被评级为“非常好”。但是：这适用于固特异 Eagle F1 Asymmetric 6 道路轮廓。另一方面，Wrangler All-Terrain Adventure 则完全失败了。其制动距离为 65.4 米，比同品牌车型长 37% 以上。这意味着它会在超过三个车辆长度之后停下来。即便是全能性能最差的 Hifly 也比普通的 Hifly 提前一个车身的距离停下来。

在松散的砾石上，轮胎必须有足够的抓地力才能掌握曲线。

所有候选车型在我们的越野测试项目中平均表现“良好”。毫不奇怪，固特异的全地形轮胎评价最高，在草地和沙地上提供最高的测量牵引力。更令人惊讶的是：尽管倍耐力的 Scorpion 夏季轮胎并不是经过验证的越野专家，但它在该章节中获得了相同的平均分数。在草地、碎石、沙地和碎石上的单独测试中，它整体上看起来更加平衡。排在他们后面的都是分数相同的其他品牌轮胎。两款预算产品的表现相当不错，得分少了一分。

固特异轮胎具有最佳的干燥操控性，因此也具有最大的安全储备。

飞劲轮胎凭借 Azenis FK520 夺得章节排名冠军，紧随其后的是 Vredestein、倍耐力和固特异 Eagle F1 Asymmetric 6。米其林、锦湖和普利司通的表现“不错”。全地形轮胎在干燥条件下的操控和制动也表现出安全缺陷。其制动距离比飞劲顶级制动员的制动距离长9米。它也不是一辆安静的车辆：牧马人 AT 由于胎面粗糙，通过时的噪音相当大，但仅比米其林轮胎稍微大一点。窃窃私语者来自倍耐力和三角。 Hifly 的廉价轮胎的操控性能非常差。普利司通的滚动阻力最好，其次是飞劲和米其林。

我们对 2025 年 SUV 夏季轮胎测试的结论（255/55 R18）

固特异的 Eagle F1 Asymmetric 6 在满足沥青路面的所有安全标准和良好的越野牵引力之间实现了最佳平衡，但 Falken、Pirelli 和 Vredestein 等候选轮胎的表现也堪称典范。全地形轮廓有其存在的理由，但完全不适合日常驾驶。

在潮湿条件下刹车时，地形轮廓失效：与顶部制动器相差近 20 米！

AUTO BILD 全轮驱动夏季轮胎测试冠军（2025 年）：固特异 Eagle F1 Asymmetric 6（109Y）

Eagle F1 不对称 6 255/55 R18（109 岁）

在任何表面上都具有经过验证的性能

制动距离短

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